Calculateur de consommation de carburant

Calcul de consommation de carburant multimode et traitement CSV par lots, avec conversion d’unités, analyse des coûts et des émissions.

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Utilisation de l’outil

Retour à l’ancienne version

Définissez d’abord les unités et le prix du carburant, puis saisissez le kilométrage et les données carburant. L’outil calcule la conversion de consommation, le coût, le carburant mensuel, les émissions de CO2 et les corrections de facteurs ; le CSV n’affiche que les 20 premières lignes, mais toutes les données sont traitées.

Choisir le mode de calcul

Choisissez un calcul unique, par plein ou CSV selon vos données. Le mode unique permet aussi d’ajouter plusieurs entrées et de les résumer.

Astuce : les facteurs génèrent une « consommation corrigée » dans les résultats, pour référence et comparaison.

Unités, coût et corrections

Saisissez le prix selon l’unité de carburant choisie ; avec le gallon US, le prix est par gallon US.

Unité de base Ces réglages affectent la saisie manuelle et les champs CSV sans unité déclarée

Unité de distance

Unité de carburant

Résultat principal

Prix du carburant

Coûts et émissions L’estimation mensuelle utilise les L/100km corrigés

Kilométrage mensuel estimé (km)

Facteur CO2 (kg/L)

Conso. au ralenti (L/h)

Symbole monétaire

Facteurs optionnels Gardez les valeurs par défaut en cas de doute

Temps au ralenti (min)

Usage de la clim (%)

Charge en plus (kg)

Trafic

Écart de pression pneus (%) Saisissez un nombre négatif si sous la pression conseillée, ex. -10.

Température extérieure (°C)

Saisir ou importer des données

Mode unique : saisissez distance et carburant, puis ajoutez à la liste pour calculer.

Unique / liste

Enregistrement unique La moyenne s’affiche après plusieurs ajouts

Distance parcourue

Carburant consommé

Prix carburant (facultatif)

Note (facultatif)

Liste à calculer 0 élément

#	Kilométrage	Carburant	Prix du carburant	Remarques	Action
Aucun enregistrement. Ajoutez des données.

Données plein à plein La quantité ajoutée correspond à la consommation depuis le dernier plein

Compteur précédent

Compteur actuel

Quantité ajoutée

Prix du carburant (facultatif)

Import CSV par lot Plusieurs fichiers pris en charge, noms de sortie identiques par défaut

Choisir un fichier CSV Champs requis : distance et fuel. Prend aussi en charge km, mileage, liters, etc.

Après sélection, les 20 premiers fichiers s’affichent.

Champs CSV d’exemple

distance,fuel,fuel_price,distance_unit,fuel_unit,monthly_km,idle_minutes,ac_percent,load_kg,traffic,tire_pressure_deviation_percent,temperature_c
286.5,21.8,8.20,km,L,1500,10,35,60,moderate,-5,28
180,6.9,3.65,mile,gal_us,2400,0,20,0,smooth,0,18

Calculer et exporter

Cliquez sur Calculer pour voir les résultats à droite ; le mode lot génère un CSV téléchargeable en ZIP.

État du traitement par lot Pas encore commencé

En mode lot, sélectionnez les fichiers puis cliquez sur Démarrer le calcul.

Aperçu du résultat Les 20 premiers s’affichent après calcul

Aucun résultat. Lancez d’abord le calcul.

Fichier généré 0 fichier

Après le calcul par lot, les 20 premiers fichiers de résultats s’affichent.

Instructions

Instructions d’utilisation du logiciel

Choisir le mode de calcul : trois modes sont pris en charge : calcul unique/liste, méthode du plein et traitement CSV par lot. Il est recommandé de choisir d’abord le mode, puis de configurer les unités et les paramètres.
Définir les unités et les paramètres de coût : choisissez l’unité de distance, l’unité de carburant et le format d’affichage du résultat principal, puis renseignez le prix du carburant, le kilométrage mensuel estimé, le coefficient de CO2 et le symbole monétaire.
Définir les facteurs d’influence : vous pouvez renseigner la durée de ralenti, le pourcentage d’utilisation de la climatisation, la charge supplémentaire, les conditions de circulation, l’écart de pression des pneus et la température extérieure. L’outil générera une consommation corrigée à titre de référence.
Calcul unique/liste : saisissez la distance parcourue, le carburant consommé et le prix du carburant facultatif, cliquez sur « Ajouter à la liste » pour enregistrer plusieurs données, ou sur « Calculer directement cette entrée » pour afficher le résultat d’une seule entrée.
Calcul par la méthode du plein : saisissez le relevé du compteur précédent, le relevé actuel et la quantité de carburant ajoutée cette fois-ci, puis cliquez sur « Calculer la méthode du plein » pour obtenir la consommation mesurée, le coût du carburant, la consommation mensuelle et les émissions.
Traitement CSV par lot : sélectionnez un ou plusieurs fichiers CSV, cliquez sur « Lancer le calcul par lot » ; les résultats conserveront le nom du fichier d’origine. En cas de nom identique, un numéro sera automatiquement ajouté pour les distinguer, et un ZIP pourra être téléchargé.

Questions fréquentes

R : Il est recommandé d’inclure les champs distance et fuel. Les champs facultatifs comprennent fuel_price, distance_unit, fuel_unit, monthly_km, idle_minutes, ac_percent, load_kg, traffic, tire_pressure_deviation_percent et temperature_c.

R : La méthode du plein convient à la mesure quotidienne de la consommation réelle. En enregistrant le compteur après le plein précédent, le compteur après le plein actuel et la quantité de carburant ajoutée cette fois-ci, vous pouvez calculer la consommation sur ce trajet.

R : Oui. L’outil génère automatiquement les valeurs en L/100km, km/L, MPG US et MPG impérial ; il suffit à l’utilisateur de choisir le format d’affichage du résultat principal.

R : La consommation corrigée est estimée en tenant compte de facteurs tels que le ralenti, la climatisation, la charge, les conditions de circulation, la pression des pneus et la température. Elle sert à comparer avec la consommation de base et ne remplace pas les instruments du véhicule ni les relevés réels à long terme.

R : Oui. L’interface n’affiche que les 20 premières lignes pour l’aperçu ; le traitement réel couvrira toutes les données CSV, et le fichier de résultats téléchargé contiendra les résultats de calcul complets.

R : La mesure de la pompe, le mode de remplissage, les conditions de route, la température, l’état des pneus et les habitudes de conduite peuvent tous entraîner des écarts. Il est recommandé d’effectuer plusieurs relevés consécutifs avec la même méthode d’enregistrement, puis de consulter la moyenne.